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书名:物流学概论文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
原价：30.00元文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
作者:陆靖，刘彬斌 著文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
出版社：中国石化出版社文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
出版日期：2015-03-01文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
ISBN：9787511432346文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
字数：291000文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
页码：223文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
版次：1文章源自云智设计-https://www.cidrg.com/tao/13161.html
装帧：平装
开本：16开
商品重量：
编辑推荐
了解经济领域的“黑大陆”——物流你不可不知的理论
目录
章 物流概论
节 物流历史与现状
第二节 物流的有关学说
第三节 物流的分类
拓展阅读 聚焦中国物流“顽症”
第二章 运输
节 运输概述
第二节 运输的分类
第三节 运输合理化及现代化
拓展阅读 上海通用的“循环取货”
第三章 装
节 物流装概述
第二节 物流装的保护技术
第三节 物流装容器
第四节 物流装标记
第五节 物流系统中的装
拓展阅读 装标识不清引起争议
第四章 集装化与集装单元器具
节 集装化
第二节 集装箱
第三节 托盘
第四节 其他形式的集装单元器具
拓展阅读 中国托盘行业存在的问题
第五章 储存
节 储存概述
第二节 储存合理化
第三节 物流存货
第四节 库存控制系统
第五节 货架技术
拓展阅读 海尔的自动化仓库
第六章 装卸搬运
节 装卸搬运的基本概念
第二节 装卸搬运工作组织
第三节 散装和特种物品的装卸搬运
第七章 流通加工
节 流通加工概述
第二节 流通加工合理化
第三节 流通加工形式
拓展阅读 物流保鲜加工体系看德国农产品管理
第八章 物流信息
节 物流信息的内涵
第二节 物流信息技术
第三节 物流信息系统
拓展阅读 安得物流的GPS车辆定位系统
第九章 配送与配送中心
节 配送
第二节 配送中心的溯源及辨义
第三节 配送中心的内涵及分类
第四节 新型物流配送中心特征及运作类型
拓展阅读 从梅林正广和模式看配送
第十章 物流系统
节 系统与物流系统
第二节 物流系统的结构与集成
第三节 物流系统的冲突
拓展阅读 日本“六不改善法”的物流原则
第十一章 物流管理
节 物流管理概述
第二节 物流管理组织
第三节 物流成本管理
拓展阅读 从物流费用占GDP的比重看我国物流管理的能力
第十二章 供应链一体化
节 供应链一体化概述
第二节 一体化物流与供应链管理
第三节 企业内部供应链
拓展阅读 信息时代的供应链管理
第十三章 电子商务与物流
节 电子商务概论
第二节 电子商务与物流
第三节 电子商务与配送
第四节 中国发展电子商务的战略
拓展阅读 亚马逊弱点留给电商创业者哪些机会
附录一 中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）
附录二 国内物流产业环境
附录三 第三方物流
参考文献
内容提要
物流是现代经济的基础性产业，被誉为经济领域的“黑大陆”，是企业的“第三利润源”。《物流学概论》结合物流产业这一特色，深刻阐述了现代物流知识及运用。全书共分为十三章，以我国国家标准中《物流术语》作为编写依据。
《物流学概论》兼顾理论性、可读性、趣味性于一身。《物流学概论》章后附有拓展阅读案例，帮助读者强化理解理论知识，拓展物流研究的视野，激发深入学习物流知识的兴趣。
《物流学概论》可作为普通高等院校物流类、工商管理类、电子商务类专业教材，也可供运输与企业物流管理人员学习使用。
文摘
《物流学概论》：
一个厂商的存货需求取决于网络结构和顾客服务期望的水平。从理论上讲，厂商会在设施中储备每一种销售产品，以致力于为每一位顾客服务。但是，因为这种储备会增加总成本，而且对厂商来说，也有一定的风险，因而很少有哪种经营作业能承担得起如此耗资的存货义务。存货的目的是要以始终与的总成本相一致的限度的存货义务来实现所期望的顾客服务。虽然过度的存货可以用来弥补物流网络的基本设计中的不足，但在某种程度上却降低了物流管理的质量，而且，把过度的存货用作向顾客提供的服务，将终导致更高的物流总成本。
物流战略要以尽可能的金融资产维持存货。存货管理的基本目的，是要在满足对顾客所承担的义务的同时实现限度的流通量。良好的存货管理政策是基于5个选择性的部署之上的，即顾客细分化、产品要求、运输一体化、时间上的要求，以及竞争表现。现对每一种选择作简短的讨论。一、客细分化每一个将产品出售给各种顾客的企业都会面临一定范围的交易收益率。从有些顾客中可以获得高额利润并有发展潜力，而从另外一些顾客那里却不一定能得到。与顾客做生意的收益率取决于顾客所购买的产品、销售量、价格、所需的增值服务，以及为发展和维持一种正在进展的关系而必须追加的活动。而存货战略就需要把精力集中在满足这类核心顾客的需求上，有效的物流细分化的关键就在于优先安排支持这些核心顾客的存货。二、产品要求绝大多数的企业都在其生产线上经历着产量和收益率的重大变化。如果不加限制的话，也许厂商会发现，在全部的上市产品中不足20%的产品占全部利润的80%以上。虽然这种所谓的80/20规则或巴雷特原则（ParetoPrinciple）的现象很普通，但经理们可以避免为执行物流战略和维持良好品种的生产线而产生的过度成本。避免过度成本的关键是要对产品进行现实的评估，区分出哪些产品可获得利润但却是低产量的。出于明显的理由，一个企业会想方设法地对更有利可图的产品提供高度可得性和一致性的交付。然而，对于低赢利性产品给予高水平支持，以便向核心顾客提供全方位的服务也是必要的。在此要避免的是对于那些由次要的或核心顾客购买的低赢利性产品承担高水平的服务责任。因此，在展开一项选择性的存货策略时，必须考虑生产线的利润率。许多企业认为，在中心配送仓库里维持慢运输或低利润的产品项目是可取的，而实际的交付表现则可以在收到订单时再根据顾客的重要性程度作出适当的安排。对于核心顾客，可以通过可靠的航空运输提供快速服务，而对于其他的次要顾客的订单，则可以通过较便宜的地面运输交付货物。
三、运输一体化
在特定的设施中选择哪些种类的产品进行储备，会直接影响到运输表现。绝大多数的运输费率是以具体的装运数量和规模为基础的。因此，在一个仓库里储备充足的产品，以便向某个顾客或地理区域安排统一的装运，也许是良好的策略。这是因为，运输中相应节省的费用往往会抵消、甚至超过为维持存货而增加的费用。
四、时间上的要求
承担快速交付产品的义务以满足顾客的需要，是物流服务的重要驱动力。按时间的需要作出的安排，是想通过提高针对制造或顾客的明确需求，迅速作出反应的能力，来减少总的存货。如果产品和材料能够迅速交付，就没有必要在制造工厂维持存货。同样地，如果店能够迅速得到补给，那么就可以减少在供应链中必须维持的安全储备量。囤积和维持安全储备的方法是要在所需要的时候获悉存货的准确数量。虽然这种按时间要求作出的规划可以将为满足顾客的需求而储备的货物减少到小的程度，但是必须将这种节省的费用与其他在对时间敏感的物流过程中所发生的各种费用进行平衡。例如，如果按时间的需求作出的规划趋向于缩小装运的规模，将会使装运的次数、频率和费用增加。依次地，这会导致更高的运输成本。“因此，要有效和高效地作出物流安排，就必须实现交易平衡，在的总成本条件下提供所期望的顾客服务。
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